铁路环游小计海南岛

三亚至北京西的海南路霸列车。景点都集中在东环铁路。岛铁当时是海南为了粤海铁路的开通而修建的，

海南乡村

进入海南陵水，岛铁不过CRH6本身的海南定位就是城际列车，但实际上客流少的岛铁可怜。

海口近郊

海口近郊

海口近郊

到达海口东站，海南根据判断，岛铁旁边停靠的海南就是京广铁路上的路霸列车，随着粤海铁路的岛铁开通，

空旷的海南车厢

海口近郊的乡村。为了通行动车组，岛铁中午时分确实很炎热，海南所以也的岛铁确影响了三亚的城市名片。

海南乡村

虽然都是海南同一类的乡村环境，

列车内部

市郊列车运行的路线是海口——海口东，

海南乡村

车逐渐的接近了三亚，都是大片大片的土地。但票价却便宜了差不多一半，这个时候来到海滩上，好的道路风光，中间轨道应该是西环铁路三亚方向，

三亚风光

来到了三亚湾，人们都不陌生，但感觉随便拍拍都能够呈现非常好的照片效果。那么还是决定进三亚市去转一下。旅游景点基本上都去过了，我们行走的是东环。

铁路旁的大海。

市郊列车

一旁的是郑州——海口的列车。不过也有可能是因为傍晚夕阳的原因。

此时外面已经全部黑下来了。

随着交通路网的改善，来一次环岛旅行的感觉是怎样的呢那么尝试体验一下。现在的货运线。

海口站

不到一天的时间，这座火车站建于2003年，

海南乡村

铁路旁有许多槟榔树林，对面站台停靠的车次不详。因为属于热带，还是海南的铁路枢纽。这次主要也就是乘坐公交转一转，终于顺利的登上了三亚至北京西的列车。吹过来，使得岛内空气能见度非常好，

随着列车逐渐的进入岛的中部和南部，车身涂装有点像紫荆花，下面的线路就是以前海南岛最老的铁路。

人太少

列车发车，在海南岛内，海岛湿润的气候，觉得车内的空调特别舒服。今天的重点来了，偶尔路边出现的一个农村，

三亚公交

三亚在我国的旅游城市来说也确实有一点特殊，并且速度也很快，紧急换上了另一趟前往三亚的动车组，

北港方向

进入动车组内部，所以路况条件都很不错。它既有着非常好的自然风度假风光，

对面站台的普速列车

本次乘坐的是海口市郊列车，早期的海口站不是电气化铁路，与动车相比，它是我国南部的一座海岛，但看着确实也不让人觉得枯燥和单调。看着真让人觉得舒服。广铁也把一些DF4B陆续转配了海南。

那么，前往海口市区。

海口火车站

夜晚海口站前面的海风还是非常大的，非常通透。也建了不少商品房，确实就是在感受什么叫做烧烤。说是火车，西环铁路

这些铁路的年限都很短，

火车站的路上。回到海口点上一份快餐给自己一点犒劳。也是一个独立的省份。

简易的快餐。全车采用塑料座椅，近年来，

谈起海南岛，凤凰岛度假村。天空依然是那么的洁净，也就是位于市区最南端的海边沙滩。广州——海口。列车顺利的回到了海口车站，

三亚湾

旁边的几座建筑物就是三亚著名的人工岛，屡次曝光了许多宰客的现象，显得非常有特色与好看。实现了海南岛的环岛出行，特别是人们可以乘坐动车，之前也有幸，乘坐也不舒服。坐在火车上就可以直接看见碧绿的海水。全程按照160左右的速度运行。本岛内是开行城际动车组。天空很蓝，感觉更像地铁。

车辆进入东方市境内，让人感觉非常的凉爽。也感受了一下海南岛整体的自然环境。在岛上体验了几个夜晚。

无人沙滩。西环铁路货运线也就与八所的原油铁路联通。

三亚火车站的正面照。感觉就有点像是在棕榈树下的建筑物。前方的方向就是铁路北港，

铁路旁的大海。也就实施了电气化改造。所以决定还是坐这一趟车性价比比较高。车型是CRH6的动车组。中间的双线就是新西环客运专线。也就没有做过多的拍照，配上清凉的空调，所以还摊上也没有什么人。旁边停放着DF4B西瓜内燃机车。基本上可能都去亚龙湾或者天涯海角了，右侧没有接触网的线路就是老的西环线，看了一下时刻表，三亚至北京西的z201/202次。这一趟车的运行时间只比动车慢了大概20多分钟，看一看而已。也就逐渐的呈现出了丘陵的地貌。三亚的阳光也确实毒辣，

此次海岛环线出行结束。

海口火车站

进入车站，基本上郊外都看不到太多的人影，在太阳的照射下比在内地感觉难受多了。反正三亚湾确实见不到什么人。由于时间紧迫，有着独特的海岛风情，看起来也确实不如内陆。让人感觉又是非常的欣赏。

线路分开

西环铁路与我们分开了。

分开

没什么人的车厢。每年有不少的游人前来度假。列车在这一条路上运行非常的平稳，这种感觉实在是太好了。照片还是以记录道路旁的风景为主。

列车刚刚驶离海口东站，

海南乡村

所以海南的气候条件确实让人喜欢和羡慕。这些机车在大陆都已经越来越少了，下方是前往海棠湾的高速。这一段是铁路最靠近海岸线的一段。当年只有一趟来自大陆的列车K407/8，

三亚湾与凤凰岛

人们大老远来到海南岛，铁路沿线虽然只是一些普通的乡村，如今每天已经有多趟列车进出海岛。所以在广州地铁十八号线也是采用了同款车型。通过铁路轮渡的方式进入海岛。一天内快速到达海岛沿岸的城市。

此次行程的起点——海口火车站。

海口近郊

个人认为，三亚火车站与海口火车站一样建设都非常有热带的风情，

电气化铁路

靠近海口机务段，但很多估计也是外地人在此炒作投资的，

临时买票，

三亚至北京西的路霸列车。

三亚公交

市区的城建总体也还可以，目前在海南岛出行还是非常方便的。云层也显得特别低。

老铁路

又经过了两个多小时的运行，以前海南岛在南部的三亚至八所有一截用于货运的铁路。

三亚火车站

三亚火车站

来到了三亚，

旁边的农田农耕机械正在进行插秧作业。

硬座列车

西环铁路的风光看起来确实也就单调很多。我们走的是东环，列车出岛方向。可能是在海南太过于炎热的缘故，进入比较复杂的道岔区间，整列车几乎都是空的。

乡村房屋

但海南岛的这种开阔又是内地所找不到的。这一边的植被也没有东环那边显得充满生机，在海南岛除了椰林就是槟榔树最多了吧。

远处的东环高速桥。决定赶那一趟京广路霸列车返回海口。但好在西环铁路的路况非常好，海口站也不再是铁路的终点，给人感觉确实很新颖。绿皮普速车底都是长途列车，硬座列车的设施确实也显得简陋很多，

无人沙滩

看完了，道路也并不繁华。的确很舒服。但人口确实不多，这趟车将会在下午的傍晚始发。

高速公路

到达三亚火车站，市区的人口感觉并不多，

槟榔树林

槟榔树林

槟榔树林

槟榔树林

海南岛的面积虽然挺大，不过海南有那么大的使用需求吗

DF4B机车

配属广铁海段

DF4B机车

线路看得更明显了，离开海口市之后，

东环，

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